钢板桩在国内外的应用情况

自1902年拉森钢板桩在德国不莱梅问世后，钢板桩凭借着其众多优势开始在欧洲、亚洲多个国家的永久性工程和临时性工程中得到了广泛的应用，其中永久性工程包括：人工岛、水、船闸、地下隧道、岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等；临时性工程有：围堰、基坑围护等。二十世纪六十年代，西方发达国家就已经开始普遍使用钢板桩了，应用领域非常广泛。

在亚洲，最先使用钢板桩的是日本。1903 年日本首次进口钢板桩，1931 年八幡制铁公司开始生产钢板桩，经近80 年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了世界先进水平。据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于一次性使用的永久性结构，约40%在临时结构中反复使用。在二十世纪50 年代，我国首次在铁路桥梁、围堰施工中使用钢板桩，60 年代在葛洲坝使用钢板桩作围堰。之后因受当时的价值观影响，加之廉价的土地资源和人力资源的作用及国内生产技术的制约，导致钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。

我国的年钢铁产量占全球的三分之一，算得上是钢材大国了。但是我们并不是钢材强国，因为高品质的钢结构材料经常还需要依赖进口。据统计，近几年全球钢板桩年消费量为300 万吨左右，在亚洲地区，日本、新加坡、韩国等年消费量都高达50万吨，而我国的钢板桩年消费量仅为3 万吨，远远落后于世界发达国家和地区。

全球拉森钢板桩消费表

我国钢板桩的开发应用落后世界先进水平约50 年。近年来，随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保、节能的建筑工法正渐渐得到认可并发展，一些重大的工程项目已开始使用钢板桩及相应的工法，取得了良好的经济效益。

拉森钢板桩在国内工程中的应用情况

此外还有浦东国际机场二期工程、杭州湾跨海大桥、温福铁路及上海长兴岛造船基地等也都有采用钢板桩等钢结构。

我国建筑工程钢结构的使用普及率较港口水工行业早，最大的钢结构建筑当数北京鸟巢（用钢量2.4 万吨），工业厂房及高层建筑采用钢结构、轻钢结构的也越来越多。在港口水运工程业界，钢板桩的使用量比起我国水运建设发展的规模和速度，使用普及率非常低。